10 月 12 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，雖然特斯拉正將總部搬出加州，但其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)明確表示，這家汽車(chē)制造商仍將在該州繼續(xù)擴(kuò)張。馬斯克已經(jīng)開(kāi)始兌現(xiàn)承諾，特斯拉剛剛接管了惠普在帕洛阿爾托的大部分園區(qū)。

　　據(jù)了解帕洛阿爾托租賃市場(chǎng)的消息人士透露，特斯拉剛剛完成了當(dāng)?shù)剞k公空間的擴(kuò)建，面積增加了 32.5 萬(wàn)平方英尺(約 3 萬(wàn)平方米)。該公司將從惠普手中租賃位于佩奇磨坊路 1501 號(hào)的空間，這座建筑曾是后者的全球總部，距離特斯拉目前辦公室只有幾分鐘的路程。租期據(jù)信為 10 年。

　　此舉不禁再次令人對(duì)特斯拉搬遷總部的真實(shí)意圖產(chǎn)生疑慮。不久前，當(dāng)馬斯克宣布將特斯拉總部從加州硅谷搬到得克薩斯州奧斯汀時(shí)，其支持者以及得州人對(duì)該決定歡呼不已。得州州長(zhǎng)格雷格·阿博特(Greg Abbott)更是吹噓該州是“機(jī)會(huì)和創(chuàng)新之地”，當(dāng)?shù)孛襟w也稱(chēng)馬斯克的聲明是“對(duì)加州的重大打擊”。

　　然而事實(shí)上，馬斯克決定將特斯拉總部從帕洛阿爾托遷至奧斯汀并不是表面看上去那樣簡(jiǎn)單。從外部來(lái)看，此舉往往被放在馬斯克反復(fù)抱怨加州商業(yè)監(jiān)管太嚴(yán)的背景下來(lái)看待，特別是阿拉米達(dá)縣地方官員去年試圖迫使特斯拉弗里蒙特汽車(chē)工廠遵守防疫停產(chǎn)措施。但從內(nèi)部來(lái)看，情況并非如此。

　　馬斯克在上周的 2021 年特斯拉股東大會(huì)上給出了一個(gè)解釋?zhuān)岬郊又莞甙旱淖》砍杀竞烷L(zhǎng)途通勤給員工帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)。無(wú)論如何，總部搬遷并不完全是新聞：馬斯克在與阿拉米達(dá)縣的斗爭(zhēng)中，早就在 2020 年 5 月酒首次宣布有意將特斯拉總部搬出加州。當(dāng)時(shí)，他還威脅要關(guān)閉弗里蒙特工廠，稱(chēng)“這取決于特斯拉未來(lái)受到的處境”。

　　隨著時(shí)間的推移，馬斯克關(guān)于關(guān)閉弗里蒙特工廠的威脅最終變成了虛張聲勢(shì)。在股東大會(huì)上，他重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了特斯拉的意圖“實(shí)際上是將弗里蒙特工廠產(chǎn)量提高 50%”，同時(shí)將該公司位于內(nèi)華達(dá)州的電池廠產(chǎn)量也提高 50%。

　　目前，弗里蒙特工廠員工約為 1 萬(wàn)人。帕洛阿爾托總部的員工人數(shù)尚不得而知，但肯定有數(shù)百人。該公司尚未說(shuō)明將有多少人被要求遷往奧斯汀。馬斯克在年會(huì)上澄清：“我們將繼續(xù)擴(kuò)大在加州的活動(dòng)，這與特斯拉是否離開(kāi)加州無(wú)關(guān)。”盡管如此，搬遷總部的聲明還是提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們可以審視馬斯克和特斯拉與加州的關(guān)系。

　　與公司獲得的利益相比，將特斯拉總部搬到得州可能會(huì)給馬斯克本人帶來(lái)更大好處，因?yàn)樵撝莶徽魇諅€(gè)人所得稅，而加州的所得稅率最高可達(dá) 13.3%。根據(jù)馬斯克是否以及如何行使構(gòu)成他薪酬的股票期權(quán)以及特斯拉股價(jià)的走勢(shì)，他在未來(lái)幾年有望獲得數(shù)百億美元的收入，搬離加州有望為他節(jié)省大量稅款。

　　此外，與大多數(shù)美國(guó)大公司一樣，特斯拉也是在特拉華州注冊(cè)成立的，這要?dú)w功于該州對(duì)管理層友好的公司法規(guī)。沒(méi)有任何跡象表明這種情況會(huì)改變。綜上所述，顯而易見(jiàn)的是，特斯拉搬遷總部主要是裝腔作勢(shì)，帶有一點(diǎn)兒馬斯克式的虛偽。

　　去年，在最初發(fā)出威脅的時(shí)候，馬斯克曾被問(wèn)及他更需要加州，還是加州更需要他，很多人給出的答案是第一個(gè)。理由如下：

　　第一，特斯拉在加州受到了特別優(yōu)待。州長(zhǎng)加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)在特斯拉搬離總部宣布后表示，該公司從加州獲得了“數(shù)億美元”州級(jí)補(bǔ)貼。

　　根據(jù)州政府的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉買(mǎi)家在 2010 年 3 月至今年 1 月 31 日期間共獲得了 3.347 億美元的州退稅。這幾乎是向購(gòu)買(mǎi)電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的人發(fā)放的 6.886 億美元返款的一半，這個(gè)類(lèi)別包括特斯拉汽車(chē)。特斯拉買(mǎi)家也有資格獲得電力公司提供的優(yōu)惠。

　　一家清潔能源網(wǎng)站曾報(bào)道稱(chēng)，加州不同級(jí)別的環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼可以使購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的成本減少 1.3 萬(wàn)美元，這取決于購(gòu)買(mǎi)者的所在地和收入水平。這將使售價(jià)最低的特斯拉 Model 3 的成本從標(biāo)價(jià) 3.9 萬(wàn)美元降至約 2.6 萬(wàn)美元。

　　顯然，得州不會(huì)向特斯拉買(mǎi)家提供如此規(guī)模的獎(jiǎng)勵(lì)。特斯拉列舉的州可退稅清單上沒(méi)有列出得州向該公司買(mǎi)家提供的任何東西，盡管有些本地電力公司為買(mǎi)家在家中安裝充電設(shè)備提供折扣。

　　盡管加州的獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼通常支付給買(mǎi)家，而不是公司，但顯然這與特斯拉在該州的營(yíng)銷(xiāo)成功有很大關(guān)系，該州占該公司美國(guó)銷(xiāo)售額的近半比例。

　　這也反映了加州旨在將車(chē)輛從汽油動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的激進(jìn)政策。截至 2018 年(可獲得的最新數(shù)據(jù))，加州的人均電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量居全美首位，每千人擁有 11.96 輛，是亞軍華盛頓州的兩倍多。得州這個(gè)數(shù)字僅為 1.36 輛，不到全美平均水平(3 輛)的一半。

　　加州的政策旨在鼓勵(lì)更多人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。紐瑟姆州長(zhǎng)去年簽署了一項(xiàng)行政命令，2035 年之后將禁止在該州銷(xiāo)售新的汽油動(dòng)力轎車(chē)和輕型卡車(chē)。許多人認(rèn)為，這項(xiàng)命令不僅能在禁令生效之前推動(dòng)購(gòu)車(chē)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，還能刺激電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建。

　　另一方面，得州在減稅和其他對(duì)特斯拉支持方面超過(guò)了加州。根據(jù) Good Jobs First 補(bǔ)貼追蹤人員的說(shuō)法，得州以及地方政府向特斯拉提供了超過(guò) 6540 萬(wàn)美元的補(bǔ)貼，主要是財(cái)產(chǎn)稅減免，以吸引特斯拉的工廠來(lái)到奧斯汀。加州僅提供了約 1560 萬(wàn)美元的州級(jí)就業(yè)發(fā)展資金。

　　第二，加州和得州的法律問(wèn)題。據(jù)悉，馬斯克始終對(duì)得州的一項(xiàng)政策保持沉默，這項(xiàng)政策可能會(huì)對(duì)該州的勞動(dòng)力產(chǎn)生巨大影響。得州新出臺(tái)了限制異常嚴(yán)格的反墮胎法，這項(xiàng)法律禁止墮胎，這顯然是違憲的，并允許任何個(gè)人起訴他們認(rèn)為幫助或教唆墮胎的人。

　　得州州長(zhǎng)阿博特在該法律于 9 月 1 日生效后聲稱(chēng)，馬斯克告訴他，他不得不離開(kāi)加州，部分原因是“加州的社會(huì)政策”，而且馬斯克稱(chēng)他喜歡得州的社會(huì)政策。馬斯克對(duì)此進(jìn)行了澄清，他在推特上寫(xiě)道：“總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為政府應(yīng)該盡量少把自己的意愿強(qiáng)加給人民，而且在這樣做的時(shí)候，應(yīng)該立志于讓他們的累積幸福感最大化。也就是說(shuō)，我寧愿置身于政治之外。”

　　馬斯克對(duì)政治的厭惡可能是有選擇性的。去年，他直接違反了加州和地方旨在減緩新冠肺炎傳播的法規(guī)，重新開(kāi)始了弗里蒙特工廠的生產(chǎn)。最終，加州與特斯拉達(dá)成協(xié)議，允許其工廠復(fù)產(chǎn)。而在得州，馬斯克將不必費(fèi)心批評(píng)該州的防疫規(guī)定，因?yàn)楫?dāng)?shù)馗緵](méi)有。事實(shí)上，阿博特已經(jīng)阻止了疫苗接種的強(qiáng)制要求，并禁止地方官員實(shí)施口罩強(qiáng)制要求等措施。

　　阿博特奉行的這些策略后果是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心的數(shù)據(jù)，得州的人均新冠肺炎死亡率在全美排名第六。在過(guò)去七天里，每 10 萬(wàn)居民中有 6.1 人死亡;加州的死亡率最低，每 10 萬(wàn)居民中只有 0.7 人死亡。得州每 10 萬(wàn)人的人均感染率為 179.8 例，加州為 67 例。

　　在某些方面，馬斯克搬遷特斯拉總部的理由也反映了當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)。舊金山灣區(qū)的住房?jī)r(jià)格高得離譜，制造業(yè)擴(kuò)張的土地成本也是如此。馬斯克上周對(duì)股東表示：“人們很難買(mǎi)得起房子，很多人不得不從很遠(yuǎn)的地方來(lái)到這里。在舊金山灣區(qū)擴(kuò)大規(guī)模受到很大限制。”

　　馬斯克也非常清楚，對(duì)于像特斯拉這樣的公司來(lái)說(shuō)，將產(chǎn)能放在盡可能靠近自己市場(chǎng)的地方更有意義。他還知道，搬遷裝配線在資金、時(shí)間和運(yùn)營(yíng)中斷方面可能代價(jià)高昂。但公司總部幾乎可以遷往任何地方，這種選擇更多地反映了首席執(zhí)行官的個(gè)人偏好，而不是公司利益，這種情況并不少見(jiàn)。

　　因此，特斯拉總部搬遷不會(huì)對(duì)加州造成太大打擊。這甚至可能是一件好事，可能把馬斯克習(xí)慣性地對(duì)政府監(jiān)管發(fā)泄出來(lái)的幼稚情緒從加州轉(zhuǎn)移到其他地方。得州官員甚至可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬斯克經(jīng)常出現(xiàn)在他們面前可能并不總是好事，也會(huì)給他們帶來(lái)無(wú)盡的麻煩。
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