5 月 3 日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉在美國內(nèi)華達州里諾市郊有一處超級工廠，這將是特斯拉第一個完全建成的工廠，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱這家超級工廠是“制造機器的機器”。其也是特斯拉未來全球十幾家大型工廠的樣板。

　　這家價值 45 億美元的工廠是特斯拉及其主要合作伙伴松下生產(chǎn)特斯拉 Model 3 電動汽車電池組以及其他儲能產(chǎn)品等的地方。

　　特斯拉負責運營的副總裁克里斯利斯特(Chris Lister)表示：“為了讓全世界向可持續(xù)能源社會轉(zhuǎn)型，我們真的需要建造這么大、這么超前的工廠，生產(chǎn)盡可能多的電池來真正加速這一轉(zhuǎn)型。”

　　目前特斯拉內(nèi)華達州超級工廠只完工了 30%，但建成后可能成為世界上占地面積最大的建筑。

　　最近，特斯拉和松下的合作關系面臨壓力。

　　上個月，特斯拉否認了有關其擱置超級工廠擴張計劃的報道。與此同時，馬斯克聲稱松下無法實現(xiàn)電池產(chǎn)量的生產(chǎn)目標。

　　與此同時特斯拉表示，美國第一季度 Model 3 的訂單超過了現(xiàn)有產(chǎn)量。

　　這家超級工廠 24 小時運行，目前有 7000 名員工。

　　然而據(jù)利斯特說，媒體參觀的路線自動化程度非常明顯，人類員工的數(shù)量非常少，其中一處設施擁有高達 90% 的自動化流程。

　　不過利斯特也表示，在某些情況下，公司不得不放棄自動化轉(zhuǎn)而采用人工作業(yè)。

　　他說：“你知道，從半空中抓起軟管之類的東西，然后把它們連在一起，人工作業(yè)比讓機器人來做這些事情要容易得多。”

　　與此同時，特斯拉在上海投資 20 億美元興建的超級工廠(Gigafactory 3) 預計將在今年年底前建成一條完整的汽車生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)特斯拉的 Model 3。

　　利斯特說，特斯拉正在把它從內(nèi)華達州工廠學到的東西應用到即將在中國建立的超級工廠，并希望把最初的超級工廠作為未來所有工廠的運營模式。

　　利斯特說：“很多人都為超級工廠的成功付出了生命。”“這確實是一種競爭優(yōu)勢，但它在加速可持續(xù)交通方面也非常重要。”
　　（武安網(wǎng)站建設）